As estações de reabastecimento de hidrogênio são infraestruturas críticas para apoiar veículos movidos a combustível de hidrogênio. Essas estações fornecem hidrogênio para alimentar veículos. Eles oferecem um processo de reabastecimento semelhante à gasolina, mas com zero emissões no ponto de uso. Quando o hidrogênio é dispensado como gás, geralmente é armazenado sob alta pressão e dispensado em veículos em apenas alguns minutos. É, portanto, uma alternativa rápida e conveniente aos veículos elétricos a bateria. Com a expansão das redes, principalmente em regiões como Califórnia, China, Japão e partes da Europa, as estações de reabastecimento de hidrogênio podem desempenhar um papel importante na transição para o transporte limpo.
História #
Os veículos a hidrogênio já existem há algum tempo, o primeiro atribuído a François Isaac de Rivaz em 1806. Depois disso, vários protótipos de carros a hidrogênio foram construídos e usados nos séculos 19 e 20. Então, de um modo geral, as estações de reabastecimento de hidrogênio existem há muitas décadas. A primeira estação moderna de reabastecimento de hidrogênio foi construída pela Royal Dutch / Shell em Reykjavik, Islândia, em 2003 e foi usada para abastecer três ônibus DaimlerChrysler. O projeto foi financiado pela União Europeia.
Posteriormente, vários países começaram a construir redes maiores de estações dentro de diferentes programas. Existem diferentes iniciativas para mapear todas essas estações, uma delas por h2stations.org, como mostra a imagem abaixo:
Tipos de estações #
As estações de reabastecimento de hidrogênio vêm em vários tipos, projetadas para atender a diferentes necessidades com base na localização, uso e escala. O design e a capacidade dessas estações são adaptados para atender a demandas variadas, de veículos individuais a frotas de transporte público, apoiando o crescente ecossistema de veículos movidos a hidrogênio. Uma diferenciação importante é se o hidrogênio líquido ou pressurizado é liberado. Para gás pressurizado, dois níveis máximos de pressão do tanque são dominantes, 350 bar e 700 bar. O dispensal de hidrogênio líquido até agora não é amplamente distribuído.
As estações de produção no local geram hidrogênio diretamente no local de reabastecimento, normalmente por meio de eletrólise, usando energia renovável como solar ou eólica para dividir a água em hidrogênio e oxigênio. Essas estações reduzem os custos de transporte, mas exigem uma fonte de energia no local. As estações de produção externas recebem hidrogênio produzido em outro lugar e entregue por caminhão ou oleoduto. Eles são ideais para locais sem espaço para produção no local. As estações móveis de hidrogênio são unidades flexíveis que fornecem serviços temporários de reabastecimento. Eles são frequentemente usados em áreas remotas ou para projetos de teste e desenvolvimento.
Desenvolvimentos recentes #
Muito recentemente, alguns dos planos ambiciosos para expandir a rede de estações de reabastecimento de hidrogênio foram revertidos, por exemplo, pela Everfuel em 2023. A empresa anunciou então a reestruturação de sua rede de estações de hidrogênio devido ao mercado imaturo de mobilidade a hidrogênio e atrasos tecnológicos. Eles planejam fechar vários postos não lucrativos na Dinamarca, Noruega e Suécia, enquanto concentram esforços futuros em veículos pesados. Algumas estações na Alemanha e na Holanda continuarão operando. As expansões futuras dependerão da disponibilidade do veículo, do hardware da estação e do apoio financeiro.
A mobilidade a hidrogênio e, consequentemente, as estações de reabastecimento, são provavelmente uma parte indispensável de um sistema de transporte totalmente descarbonizado. Portanto, a busca para identificar as aplicações mais promissoras e, eventualmente, alcançar a paridade de custos com soluções baseadas em combustíveis fósseis continua.
A tecnologia de compressão HyCo da GRZ é uma tecnologia essencial para avançar ainda mais a mobilidade do hidrogênio. Funciona sem partes móveis e, portanto, elimina problemas de ruído, vibração e confiabilidade. Quando o calor residual está disponível, ele pode ser usado para impulsionar a compressão do hidrogênio. Como a tecnologia combina a funcionalidade de armazenamento e compressão em um único sistema, ela pode ser usada para construir soluções de reabastecimento compactas, em contêineres e plug and play, perfeitamente adequadas para dispositivos comerciais de hidrogênio.
